Сегодня мы поговорим о спорте, а именно о Формуле-1. На днях было завершено расследование происшествия, произошедшего на Гран-при Сингапура 2008 года, это — пятнадцатый этап чемпионата Формулы-1 2008 года, проходил с 26 по 28 сентября 2008 года на трассе Марина Бей. Стал 800-м по счету Гран-при и первым в истории Формулы-1, проведённым в тёмное время суток. Но интересен он еще и другой ситуацией: на 14-м круге произошла авария Нельсиньо Пике: бразилец неожиданно развернулся на 180 градусов и «впечатался» болидом в защитное заграждение. Произошло это так:

Аварии на Формуле-1 не редкость, но эта — особенная, она была заранее спланирована.

После аварии, на следующем круге появилась машина безопасности, которая была небходима для того чтобы убрать разбитый болид, это кардинально изменило ход гонки: лидеры заезда опустились вниз, шедшие сзади пилоты поднялись наверх. В результате выезда машины безопасности выиграли те, кто заехал в боксы раньше остальных, Фернандо Алонсо, который заехал в боксы раньше всех, на 12-м круге еще до аварии Пике, поднялся с 15 места на 5-е, а потом благодаря оттянутому второму пит-стопу вышел на 1 место и выиграл гонку.

Но все это не осталось без внимания. «Всемирный совет по автоспорту ФИА все-таки признал, что сговор в команде «Рено» был. Флавио Бриаторе, Пэт Симондс и Нельсиньо Пике договорились сделать так, чтобы из-за предумышленной аварии Пике его напарник Фернандо Алонсо получил преимущество на пит-стопе. В итоге знаменитого босса «Формулы-1» Бриаторе дисквалифицировали пожизненно, Симондса на пять лет, а всю команду «Рено» на два года условно. То есть до следующего подобного проступка.» © цитата с сайта телекомпании НТВ.

Ну а теперь, собственно, главный вопрос всего этого, — а вы бы смогли ап стену разбить въехать в стенку на автомобиле по сговору? Да-да, попросту «ап стену«? о_О

В этой заметке я расскажу вам, читатели, об очень интересном, полезном и пока мало известном сайте. Это не какая-то оплаченная реклама или «заказная» статья, это обзор сайтов Интернета, и это первый из таких обзоров в этом блоге.

Итак, сегодня мы обозреваем сайт wikimapia.org. Сходство адреса с wikipedia.org не зря — сущность у сайта похожая, это очередной сайт-энциклопедия, но на этот раз соверешенно новое в мире Интернет. ВикиМапия — это сайт, который заключил в себе цель, дать наименование всем известным объектам на планете Земля, которые видны с искусственных спутников на космических фотоснимках. Наверное, уже всем известен сервис Google Maps, который представляет возможность просмотра космических снимков земной поверхности, а детальность некоторых снимков, например в городах, настолько высока, что можно увидеть припаркованные мотоциклы, не говоря уж об автомобилях или, тем более, домах. Но сервис WikiMapia пошел дальше, он предлагает любому пользователю Интернета совершенно неограниченно добавить на мировую карту новый объект, а точнее просто обнаружить (научным языком — дешифрировать) на снимках и отметить контуром, дав подпись к объекту. Так, например, знаете вы какой-то ларек/магазин у себя «на раёне», бывали в нем неоднократно, заходите в WikiMapia и отмечаете этот объект, попутно можно указать адрес объекта, телефон, часы работы (актуально для магазинов) и прочую какую угодно информацию. Отмеченный магазин моментально становится доступным и обнаруживаемым для других пользователей, мало того, что его можно найти поиском по сайту (можно сказать «по миру»), так и просто те пользователи, которые были «не в курсах», что за ларек такой теперь могут, не отходя от монитора, посмотреть что это и для чего.

Естесственно, магазинами карта не ограничивается, отметке на карте подлежат целые города, деревни, дороги, здания, которые также в свою очередь могут подразделяться — магазины, тех. центры, спорткомплексы, автостоянки, склады, базы и многое другое. Таким образом, карта не становится безликой, те многие объекты, которых нет ни на одной топографической карте, теперь могут быть отмечены на космоснимках самими наблюдателями этих объектов, либо людями, которые точно уверены по каким-то суждениям, что именно это на снимке.

Причем, функционал сайта абсолютно гибкий — есть всё, к каждому добавляемую объекту могут быть добавлены фотографии, комментарии от других пользователей, оценка этих комментариев, можно изменять контур в случае ошибки, можно добавить описание на очень многих языках. Таким образом, все, что можно придумать там уже есть и работает. Сайт предлагает два варианта его использования — зарегистрироваться, тогда все добавленные места будут идти вам в зачет, появится рейтинг, счет и проч., не регистрироваться — тогда добавляемые места будут помечены как «требующие подтверждения», но, тем не менее, будут добавлены, а у не зарегистрированного пользователя будет не сильно много возможностей. Поэтому дальше мы обсудим ситуацию, когда мы решили зарегистрироваться на сайте.

После регистрации, выждав три дня, пользователь становится как бы «авторизованным» и может добавлять места без метки «требует подтверждения», а также может редактировать метки на карте других пользователей. Каждое действие над меткой фиксируется и в профиле пользователя можно посмотреть сколько людей проголосовало «за» пользователя, в случае, если он отмечает полезные места, то почему бы и нет? А сколько «против», если, например, пишет плохие комментарии. Также там отображается количество созданных меток, количество удаленных за пользователем меток, ну и прочая в том же духе информация: от аватарки до даты регистрации.

WikiMapia предлагает такие функции как поиск, а также отбор меток по определенной категории, например «мост» или «военный объект». Есть возможность смена вида карты с космоснимков на топографическую или физическую. Ну и кроме того, есть измерение расстояний и закладки на области на карте, когда можно выделить область и сохранить ее в закладках, а потом заходить и проверять комментарии или просто вспоминать как туда доехать.

Вообщем, сервис отличный! Ну а теперь давайте рассмотрим его изнутри. Проект был создал в 24 мая 2006-го года Александром Корякиным и Евгением Савельевым и появился в сети сначала на английском языке, а потом и на русском. Проект сильно технически изменился за три года существования, но самое интересное, что до сих пор на сайте нету прямой ссылки на правила добавления мест на русском языке, хотя правила есть, и пользователи второго уровня (как модераторы на форуме) рассылают эти правила через личные сообщения тем, как они говорят, «кого увидели». Зато на правила на английском языке ссылка есть. Но это все ерунда, по моим личным ощущениям, мне показалось, что администрация сайта — довольно суровые люди, и они не особо желают ладить не только с модераторами, но и с пользователями. Давать какие-то интервью эти люди отказываются, хотя, скажу честно, я особо и не фильтровал эту тему, в Интернет есть несколько интервью, которые были взяты по дружбе. А с модераторами у администрации другой разговор. Однажды на почве того, что администрация (пару человек) была не согласна с мнением модераторов (это чуть поболее, чем два), разразился спор, и модераторы начали выражать свой протест, отметив возле штаб-квартиры администрации большую область с наименованием «Protest!». Модераторы отказались удалять те метки, которые нарушают правила, например, банальная реклама. Модераторы были развенчаны до простых пользователей, но в итоге этот спор удалось как-то устранить, не выяснил — вернули ли людям их модераторские права или нашли новых модераторов, тем более, что работа эта бесплатна и добровольная (типа хобби). Но в Интернете есть много источников где можно почитать про прения между администрацией и другими людьми Вообщем, разобраться там люди никак не могут, такое я еще не наблюдал ни в одном проекте, хотя не исключая, что споры внутри существуют, но о них хорошо умалчивают, даже скажу более — споры есть практически всегда, кто-то один вдруг начинает говорить, что он хочет вот так, иначе не будет толка от всего проекта, иногда доходит даже до того, что люди по этим причинам выходят из проектов. Вот поэтому требования для программистов на проект «ВКонтакте» включают такие пункты, как что-то вроде «… выполнение заданий в точности, без отсебятины и комментарией по поводу заданий …», дабы исключить чье-то желание изменить замысел директора.

Кстати, WikiMapia, как и ВКонтакте — это Web 2.0 сайт, т.е.  совершенно новое в области сайтостроения, но об этом в других заметках

Довольно нестандартный случай произошел сегодня на Ленинском проспекте в Москве: троллейбус, в котором я ехал столкнулся с автомобилем ГАИ. Ни один кролик не пострадал.

Ситуация была в следующем: довольно нагруженный и тяжелый троллейбус начал отходить от остановки, очень уверенно набирая скорость, и одновременно объезжая припаркованную к поребрику машину ГАИ. Ситуация, так сказать, штатная — автобус, троллейбус объезжает все припаркованные вне остановки автомобили по второй полосе. К слову, на Ленинском проспекте паркованные автомобили в этом районе встречаются не часто, а полос, так вообще, как минимум три в каждом направлении. Но милиция по каким-то причинам решила затусоваться здесь. И в тот момент, когда передний бампер уже миновал машину ГАИ, сидевший в ней гаишник решил открыть свою водительскую дверь — ведь опасности, что кто-то отсадит ее уже в принципе не было, но дверь он открыл настолько широко, что она достала борт проезжающего мимо троллейбуса, а учитывая, что троллейбус отъезжал от остановки, как это обычно делается с объездом припаркованного автомобиля — под углом к поребрику или осевой линии дороги, то с каждым проездом лишнего дюйма, троллейбус все лучше и лучше доставал бортом открытую дверь. Результат — дверь автомобиля неоднократно смяло в хорошую гармошку, а на борту троллейбуса в течение метра появилось три-четыре дырки-вмятины от каждого задевания двери. Реакция людей в аварийном троллейбусе была также не стандартной: кто-то начал говорить, что это диверсия, а я по началу даже не понял что за отпружинивание было такое по правому борту, а потом чрезвычайно резкое торможение. Так что, о диверсии тут говорить не приходится, это, скорее, обычная невнимательность открывающего дверь автомобиля на проезжую часть.

Дальнейшее развитие событий было еще более живописным, подъехавший сзади троллейбус начал создавать пробку из троллейбусов, а обогнать предыдущий было затруднительно, т.к. для этого надо было выехать в третий ряд, не потеряв контакта с электролинией. Водитель троллейбуса, следовавший за аварийным троллейбусом выбежал на улицу и откуда-то привел еще двух «ментов», которые на месте проишествия уже сказали ему что-то вроде: «Че встал? Давай быстро уматовай!», и, действительно, если бы оставить тут это дело так, то пробка из троллейбусов выстроится до конечной остановки автопарка. Сначала я подумал, что быстроты движения тут не видать, а еще 15 минут, и я рискую опоздать, так что, я решил пройти оставшиеся две остановки пешком, но в итоге догнал третий троллейбус с головы образовавшегося «косяка» троллейбусов на следующей остановке, проехал еще одну остановку, и, благо, успел вовремя.

После выхода MS Office 2007 многие стали сохранять свои документы в формате Office 2007, не задумываясь о том, что эти файлы не могут быть открыты в старых версиях Office. А часто очень хочется открыть такой файлик… не устанавливать же теперь всем поголовно Offce 2007? Поэтому компания Microsoft выпустила специальный пакет обеспечения совместимости для старых версий Office, после установки которого становится возможным открытие файлов, созданных в Office 2007, на старых версиях Office. Открываются файлы Microsoft Office Word, Excel и PowerPoint 2007. Пакет представляет собой самоустановливающуюся надстройку, скачать можно здесь (27.6 МБ) соверешенно бесплатно.

Пакет был выпущен еще в 2007-ом году, но почему-то о нём никто не знает, и происходит переход на Office 2007, вместо простой доработки существующего софта.

Обновление от 26.10.2011: вчера выпущено обновление SP3 для пакета совместимости, скачать его можно отсюда (36.8 МБ), скорее всего необходимо, чтобы открывались файлы Office из все более новых версий MS Office.

Сегодня на дворе воскресенье, 13 сентября. И в России празднуется сразу два праздника — день танкиста и день программиста. День танкиста празднуется во второе воскресенье сентября, а программиста — в 256-ой день с начала года, таким образом, в високосный год день программиста выпадает на 12 сентября, а в обычные года — на 13-ое. И тот, и другой праздники утверждены на государственном уровне, день танкиста еще во времена войны 1941-45 гг., а программиста — совсем недавно. Установление дня танкиста связано с прорывом советских войск с использованием танков в битве за Москву, а день программиста не гласно праздновался в 256-ой день года, но теперь это утверждено официально. Так что, сегодня двойной повод вылезти из танка и отпраздновать сразу два праздника