Как известно, реклама – двигатель торговли. А хорошо продуманная реклама – хороший двигатель торговли, т.е. то, к чему стремится любой предприниматель. Реклама – это, прежде всего, представление продукции. Любая продукция представлена определенным названием, маркой, брендом фирмы производящей её. Бренд – это торговая марка со сложившимся имиджем, т.е. любой символ, слово, число, изображение или конструкция, используемые производителем или продавцом для идентификации своих товаров и отличия от других подобных товаров. Вы возразите: для чего нужна эта вся реклама – лишь «вредное» проявление торговли? Представьте, что все товары, например, шоколад от разных производителей стали продавать без подписей на упаковках, тем не менее, вкус у шоколада разный. Как же теперь из множества одинаковых шоколадок выбрать свой любимый при покупке в магазине? А теперь вспомните, по каким критериям шоколад именно этой марки стал вашим любимым? Да-да, благодаря рекламе. Купили бы вы в магазине именно эту шоколадку, если бы у нее не было достойной рекламы или известного бренда? В большинстве случаев, такое происходит редко. Так значит, именно реклама определяет наше отношение к тому или иному продукту. «Рекламируется – значит качественный,» — так думает многие покупатели какого-либо продукта.

Давайте рассмотрим как создается и из чего состоит реклама. Одну из составляющих мы уже рассмотрели – это определенный бренд или, другими словами, торговая марка. Реклама бренда – это главное в рекламе товара. Известная марка привлекает больше внимания, чем неизвестная. Следующая составляющая в рекламе продукции – это рекламный слоган определенной торговой марки. Рекламный слоган – это лаконичная, легко запоминающаяся фраза, выражающая суть рекламного сообщения. От качества рекламного слогана зависит успех товара или компании на рынке. Нелепые слоганы только раздражают потенциальных клиентов или, в лучшем случае, вызывают усмешку. Рекламный слоган представляет собой постоянно используемый фирменный оригинальный рекламный девиз в качестве средства создания имиджа фирмы. Некоторые слоганы регистрируются как товарные знаки. Слоган может содержать основные принципы деятельности фирмы, ее кредо. Установлено, что слоганы читают в 5 раз больше людей, чем сами рекламные тексты, поэтому они должны легко читаться, быть оригинальными, вызывать любопытство, содержать уникальное торговое предложение, сулить выгоду.

Слово «слоган» — это термин американских рекламистов. В настоящее время данный термин используется в русском языке взамен слова «лозунг» немецкого происхождения. В древности slogan означало воинственный клич, с которым воины шотландского клана бросались на врагов, клич у каждого клана был свой. Немецкое же losung означало военный пароль. В современном мире слово «слоган» изменило свое значение.

Итак, слоган — это рекламная фраза, которая в сжатом виде передает рекламное предложение, связывает имя, легенду и достоинства товара или услуги. Удачный слоган может стать цитатой, войти в повседневную речь, так сказать «уйти в народ», например: «Имидж ничто, жажда всё!». Как вы уже догадались, это слоган к марке газированной воды «Спрайт».

В целом слоганы в рекламе делятся на три типа:

1. Связанные — включают названия продукта. Такой слоган не отделим от названия. Например, «Ваша киска купила бы “Вискас”» или «Нигде кроме, как в “ Моссельпроме”».

2. Привязанные — соотносятся с названием ритмически и фонетически. То есть данный слоган можно использовать без названия товара, но тогда он не будет понятен. «”Жилетт”. Лучше для мужчины нет».

3. Свободные — они самодостаточны и независимы. «Бери от жизни всё», «Живи на яркой стороне!». Но стоит заметить, что свободные слоганы далеко не всегда ассоциируются с названием товара, поэтому как правило, используют первые два типа слоганов.

Выше было сказано про трест 20-ых годов 20-ого века «Моссельпром». Это организация существует и ныне, с названием ЗАО «Моссельпром». И рекламный слоган у нее все тот же, что был придуман поэтом В. Маяковским почти девяносто лет назад.

Нет ничего лучше, чем укоренившийся слоган, который у всех на слуху, слоган, который связан с названием компании. Компании, обладающей слоганом с такими параметрами, не составит труда с легкостью проталкивать свой товар на рынок и задавить конкурентов.

Сейчас многие компании время от времени производят смену оформления бренда, еще чаще меняют рекламный слоган, компании производят нечто вроде пробы слоганов – насколько он лучше позиционирует марку, может ли стать чем-то вроде «крылатой фразы». Ведь каждый такой слоган, превратившийся в «крылатую фразу» — это лишняя бесплатная реклама товара. Каждая смена слогана или, тем более, ребрендинг (т.е. переоформление марки компании) очень дорогие операции, т.к. они сопряжены с новой более усиленной рекламой практически нового товара. Ведь неизмененным остается лишь название компании, а все остальное придется продвигать в массу вновь. Это нужно делать как можно заметнее – в СМИ, на рекламных щитах на улицах, в Интернете и т.д. и т.п., иначе компания рискует ввести в заблуждение покупателей своих товаров и услуг новым оформлением. Смена слогана менее затратна, но без соответствующей рекламы о нём может никто не узнать.

Давайте рассмотрим, каким должен быть идеальный рекламный слоган. Мы уже выяснили, что лучше, когда он связан с названием марки – так получается двойная реклама – рекламируем не только описание товара (за это отвечает слоган), но и саму марку товара. Второе: слоган должен быть кратким. Нельзя чтобы слоган был длинным – такое просто мало кто станет читать, а если прочтет, то не сможет воспроизвести в точности. А ведь когда слоган превращается в «крылатую фразу» — это лучший вариант саморекламы товара или услуги. Третье: слоган должен быть легкочитаем, дабы не требовалось заострять внимание на сложных словах, ударениях в словах. Опять же, маловероятно, что сложночитаемый слоган станет «крылатой фразой». В-четвертых, слоган должен легко запоминаться, чтобы покупатель товара или услуги смог воспроизвести его вновь. Можно подумать, что главное стремление здесь добиться того, чтобы слоган стал «крылатой фразой» или фразой «у всех на слуху» — да, это очень хорошо, если так произойдет, но есть и другой фактор, слоган – это второй по важности аспект рекламы фирмы после ее названия, не допустимо чтобы на таком уровне важности стояли непродуманные, сложночитаемые, совершенно не запоминающееся слова в виде рекламного слогана. Еще много критериев идеального слогана можно привести, например, очень хорошо, если слоган будет слегка юмористическим, плюсом также является использование «громких слов» в слогане, даже если их словосочетание может показаться бессмыслицей, но очень важно не переборщить с «громкостью». Чтобы подтвердить эти слова, обратимся к слоганам наиболее известным компаний, попробуй смотреть на них, как на простые словосочетания. Слоган компании «Toyota» — «Управляй мечтой!», «Мегафон» — «Будущее зависит от тебя», «Билайн» — «Живи на яркой стороне», «Coca-Cola» — «Все будет Coca-Cola». Теперь вы видите, что если смысл в этих словосочетаниях и есть, то сказаны очень довольно «громко», даже слегка абсурдно. Тем не менее, все озвученные слоганы входят в топ-35 лучших слоганов-победителей в номинации «Лучший слоган» одного из российских журналов.

Разработкой качественных слогонов, дизайна компании, её названия занимаются маркетологи. Направление занимающееся придумыванием названия фирме называется нейминг (от английского “name” – ‘имя”), а разработкой дизайна (т.е. оформления) бренда – брендинг. В западных странах это очень дорогостоящие услуги, ведь создать идеальный для рекламы бренд или слоган не так просто, как кажется. Нужно не только быть креативным человеком, но и понимать законы рынка, идти в ногу со временем, а еще лучше опережать его – подкидывая рынку новые идеи, дабы завлечь клиента или покупателя. В России эти направления маркетинга развиты пока что не особо сильно в связи с тем, что сам рынок товаров и услуг у нас больше представлен западными марками, чем отечественными. Взять, например, те же шоколадки, – какие марки вы помните? «Твикс», «Сникерс», «Натс»… а всё это зарубежные марки. Брендинг и нейминг – всё это направления будущего в России, те ниши маркетинга, которые пока свободны, но в будущем обязательно понадобятся.

Авторство полностью принадлежит мне © Toha.Name

Сегодня в блоге рассказ про очередной необычный случай на московском транспорте. Сегодня с утреца в метро я ехал, как обычно, не выспавщийся — я любитель проснуться часа в два дня, а не в семь, как было проделано. И вот уже поезд подъезжает к нужной мне станции, я готов выйти и стою первый и единственный в дверях. Как уже говорил, спать охота, и я уже готов башкой врезаться в дверь и заснуть, но тут мое внимание привлеко то, что машинист просил ручку тяги, и поезд в горку закатывается под силой инерции, медленно останавливаясь. Это замедление скорости и привлекло мое внимание, я пристально смотрю на стенки туннеля через стекла дверей, как вдруг двери передо мной… приоткрываются сантиметров на 30! Но через полсекунды они также закрываются, как и открылись. Я начинаю одуплять что произошло, посмотрел направо — какой-то парень закрыл глаза, спит, прислонившись к двери, слева — девушка, тоже спит, прислонишись. Значит никто не заметил!
Сон исчез сразу же, — вид открывающихся дверей на ходу в раскачивающемся вагоне — лучший будильник. Не страшно, но зато сколько впечатлений без травы!

PS С технической точки зрения, машинист (точнее поезд), как говорят они же, «потерял контроль дверей», что, мне показалось, произошло на станцию раньше.
PSS Писал запись в метро, ехав обратно

Для рассказа этой удивительной истории, надо сделать некоторые пояснения к ситуации. У меня на районе возле метро существуют две пересекающиеся дороги — главная и второстепенная, пересечение которых контролирует светофор, который, кстати, постоянно ломается, что создает огромные сложности на перекрестке и на улицах к нему прилегающих. На второстепенной дороге, как это у нас водится, светофор, конечно, «держит» автотранспорт дольше, чем на главной, также на второстепенной дороге есть автобусная остановка, но на противоположной стороне улицы, которая задерживается светофором. Вообщем, надеюсь вы поняли обстановку…
Итак, стою я сегодня (уже вчера) на этой автобусной остановке на раёне, никого не трогаю, и тут подкатывает такой реальный пацак на 280-ом Икарусе. Приблизительно на таком:

Соответственно автобус тормозится перед светофором на красный. Реальный вадила открывает дверь напротив своего водительского места, и выходит из автобуса, перебегая встречную полосу движения, и прямиком направляется в забегаловку типа Евросети, где стоит автомат для пополнения баланса в различных системах — от сотовой связи до Интернета и ТВ. Реальный пацак зря время не теряет и начинает производить какие-то действия с автоматом, несколько секунд, — и вот он уже готов выбегать оттуда, лишь ждет пока довольно медлительный автомат для его скорости напечатает чек, а, тем временем, он уже выставил одну ногу на улицу, тем более, что автомат стоит прямо возле двери, а размеры забегаловки метра три на два, т.е. шесть квадратных метров, так что, повернутся там особо негде, вот поэтому автомат стоит прямо возле двери. Итак, он дождался пока чек был напечатан, хватает чек и выбегает оттудава обратно к своему Икарусу. Садится за баранку и еще успевает сделать кучу дел, т.к. светофор до сих пор не открыт для проезда. Светофор, кстати, обычный — с чОтко установленным временем работы на каждом направлении без всяких там постовых-милиционеров, которые включают нужное направление при проезде по этому направлению кого-то с маячком.

Одним словом, вот как работают реальные мены — заработал и тут же на месте потратил, всё быстро и молниеносно, огромная экономия времени. Тем временем как вы стоите и ждете пока светофор даст зеленый свет, другие делают реальный бизнес А подумайте сколько реальной лаванды можно срубить пока время просто так просаживается перед светофорами посерьезнее (я имею ввиду проспекты, шоссе и т.п. — где формируются большие пробки перед светофором, особенно если вы на второстепенной дороге), что уж говорить про пробки или время, которое тратится на доезд до места работы/учебы.

Кароче , респект, тебе, вадила - так держать!

Кстати, подобную ситуацию я наблюдал несколько лет назад зимой, на этой же остановке, но уже из автобуса, который шел в противоположном направлении автобусу водителя сегоднешней вышеописанной истории, водитель того автобуса вышел за… лотерейными билетами (это забегаловка до сих пор там есть на остановке), соответственно никакие дороги переходить не надо, просто сойти на остановке и купить билетики, но в тот раз вышло все дольше, тогда, если не ошибаюсь, не было еще турникетов, поэтому все быстро зашли в автобус, а водитель попал в очередь из одного человека, но все равно он вернулся вовремя, и автобус отправился.

Но сейчас другое время — лотерейные билетики уже не катят, сегодня рулят реальные мены, которые рубят лаванду на акциях, финансах, биржах и прочем.

P.S. Слова выделенные курсивом добавлены с целью усилить передачу информации в стиль записи.

Сегодня мы поговорим о спорте, а именно о Формуле-1. На днях было завершено расследование происшествия, произошедшего на Гран-при Сингапура 2008 года, это — пятнадцатый этап чемпионата Формулы-1 2008 года, проходил с 26 по 28 сентября 2008 года на трассе Марина Бей. Стал 800-м по счету Гран-при и первым в истории Формулы-1, проведённым в тёмное время суток. Но интересен он еще и другой ситуацией: на 14-м круге произошла авария Нельсиньо Пике: бразилец неожиданно развернулся на 180 градусов и «впечатался» болидом в защитное заграждение. Произошло это так:

Аварии на Формуле-1 не редкость, но эта — особенная, она была заранее спланирована.

После аварии, на следующем круге появилась машина безопасности, которая была небходима для того чтобы убрать разбитый болид, это кардинально изменило ход гонки: лидеры заезда опустились вниз, шедшие сзади пилоты поднялись наверх. В результате выезда машины безопасности выиграли те, кто заехал в боксы раньше остальных, Фернандо Алонсо, который заехал в боксы раньше всех, на 12-м круге еще до аварии Пике, поднялся с 15 места на 5-е, а потом благодаря оттянутому второму пит-стопу вышел на 1 место и выиграл гонку.

Но все это не осталось без внимания. «Всемирный совет по автоспорту ФИА все-таки признал, что сговор в команде «Рено» был. Флавио Бриаторе, Пэт Симондс и Нельсиньо Пике договорились сделать так, чтобы из-за предумышленной аварии Пике его напарник Фернандо Алонсо получил преимущество на пит-стопе. В итоге знаменитого босса «Формулы-1» Бриаторе дисквалифицировали пожизненно, Симондса на пять лет, а всю команду «Рено» на два года условно. То есть до следующего подобного проступка.» © цитата с сайта телекомпании НТВ.

Ну а теперь, собственно, главный вопрос всего этого, — а вы бы смогли ап стену разбить въехать в стенку на автомобиле по сговору? Да-да, попросту «ап стену«? о_О

В этой заметке я расскажу вам, читатели, об очень интересном, полезном и пока мало известном сайте. Это не какая-то оплаченная реклама или «заказная» статья, это обзор сайтов Интернета, и это первый из таких обзоров в этом блоге.

Итак, сегодня мы обозреваем сайт wikimapia.org. Сходство адреса с wikipedia.org не зря — сущность у сайта похожая, это очередной сайт-энциклопедия, но на этот раз соверешенно новое в мире Интернет. ВикиМапия — это сайт, который заключил в себе цель, дать наименование всем известным объектам на планете Земля, которые видны с искусственных спутников на космических фотоснимках. Наверное, уже всем известен сервис Google Maps, который представляет возможность просмотра космических снимков земной поверхности, а детальность некоторых снимков, например в городах, настолько высока, что можно увидеть припаркованные мотоциклы, не говоря уж об автомобилях или, тем более, домах. Но сервис WikiMapia пошел дальше, он предлагает любому пользователю Интернета совершенно неограниченно добавить на мировую карту новый объект, а точнее просто обнаружить (научным языком — дешифрировать) на снимках и отметить контуром, дав подпись к объекту. Так, например, знаете вы какой-то ларек/магазин у себя «на раёне», бывали в нем неоднократно, заходите в WikiMapia и отмечаете этот объект, попутно можно указать адрес объекта, телефон, часы работы (актуально для магазинов) и прочую какую угодно информацию. Отмеченный магазин моментально становится доступным и обнаруживаемым для других пользователей, мало того, что его можно найти поиском по сайту (можно сказать «по миру»), так и просто те пользователи, которые были «не в курсах», что за ларек такой теперь могут, не отходя от монитора, посмотреть что это и для чего.

Естесственно, магазинами карта не ограничивается, отметке на карте подлежат целые города, деревни, дороги, здания, которые также в свою очередь могут подразделяться — магазины, тех. центры, спорткомплексы, автостоянки, склады, базы и многое другое. Таким образом, карта не становится безликой, те многие объекты, которых нет ни на одной топографической карте, теперь могут быть отмечены на космоснимках самими наблюдателями этих объектов, либо людями, которые точно уверены по каким-то суждениям, что именно это на снимке.

Причем, функционал сайта абсолютно гибкий — есть всё, к каждому добавляемую объекту могут быть добавлены фотографии, комментарии от других пользователей, оценка этих комментариев, можно изменять контур в случае ошибки, можно добавить описание на очень многих языках. Таким образом, все, что можно придумать там уже есть и работает. Сайт предлагает два варианта его использования — зарегистрироваться, тогда все добавленные места будут идти вам в зачет, появится рейтинг, счет и проч., не регистрироваться — тогда добавляемые места будут помечены как «требующие подтверждения», но, тем не менее, будут добавлены, а у не зарегистрированного пользователя будет не сильно много возможностей. Поэтому дальше мы обсудим ситуацию, когда мы решили зарегистрироваться на сайте.

После регистрации, выждав три дня, пользователь становится как бы «авторизованным» и может добавлять места без метки «требует подтверждения», а также может редактировать метки на карте других пользователей. Каждое действие над меткой фиксируется и в профиле пользователя можно посмотреть сколько людей проголосовало «за» пользователя, в случае, если он отмечает полезные места, то почему бы и нет? А сколько «против», если, например, пишет плохие комментарии. Также там отображается количество созданных меток, количество удаленных за пользователем меток, ну и прочая в том же духе информация: от аватарки до даты регистрации.

WikiMapia предлагает такие функции как поиск, а также отбор меток по определенной категории, например «мост» или «военный объект». Есть возможность смена вида карты с космоснимков на топографическую или физическую. Ну и кроме того, есть измерение расстояний и закладки на области на карте, когда можно выделить область и сохранить ее в закладках, а потом заходить и проверять комментарии или просто вспоминать как туда доехать.

Вообщем, сервис отличный! Ну а теперь давайте рассмотрим его изнутри. Проект был создал в 24 мая 2006-го года Александром Корякиным и Евгением Савельевым и появился в сети сначала на английском языке, а потом и на русском. Проект сильно технически изменился за три года существования, но самое интересное, что до сих пор на сайте нету прямой ссылки на правила добавления мест на русском языке, хотя правила есть, и пользователи второго уровня (как модераторы на форуме) рассылают эти правила через личные сообщения тем, как они говорят, «кого увидели». Зато на правила на английском языке ссылка есть. Но это все ерунда, по моим личным ощущениям, мне показалось, что администрация сайта — довольно суровые люди, и они не особо желают ладить не только с модераторами, но и с пользователями. Давать какие-то интервью эти люди отказываются, хотя, скажу честно, я особо и не фильтровал эту тему, в Интернет есть несколько интервью, которые были взяты по дружбе. А с модераторами у администрации другой разговор. Однажды на почве того, что администрация (пару человек) была не согласна с мнением модераторов (это чуть поболее, чем два), разразился спор, и модераторы начали выражать свой протест, отметив возле штаб-квартиры администрации большую область с наименованием «Protest!». Модераторы отказались удалять те метки, которые нарушают правила, например, банальная реклама. Модераторы были развенчаны до простых пользователей, но в итоге этот спор удалось как-то устранить, не выяснил — вернули ли людям их модераторские права или нашли новых модераторов, тем более, что работа эта бесплатна и добровольная (типа хобби). Но в Интернете есть много источников где можно почитать про прения между администрацией и другими людьми Вообщем, разобраться там люди никак не могут, такое я еще не наблюдал ни в одном проекте, хотя не исключая, что споры внутри существуют, но о них хорошо умалчивают, даже скажу более — споры есть практически всегда, кто-то один вдруг начинает говорить, что он хочет вот так, иначе не будет толка от всего проекта, иногда доходит даже до того, что люди по этим причинам выходят из проектов. Вот поэтому требования для программистов на проект «ВКонтакте» включают такие пункты, как что-то вроде «… выполнение заданий в точности, без отсебятины и комментарией по поводу заданий …», дабы исключить чье-то желание изменить замысел директора.

Кстати, WikiMapia, как и ВКонтакте — это Web 2.0 сайт, т.е.  совершенно новое в области сайтостроения, но об этом в других заметках