Аварии на Формуле-1 не редкость, но эта — особенная, она была заранее спланирована.

После аварии, на следующем круге появилась машина безопасности, которая была небходима для того чтобы убрать разбитый болид, это кардинально изменило ход гонки: лидеры заезда опустились вниз, шедшие сзади пилоты поднялись наверх. В результате выезда машины безопасности выиграли те, кто заехал в боксы раньше остальных, Фернандо Алонсо, который заехал в боксы раньше всех, на 12-м круге еще до аварии Пике, поднялся с 15 места на 5-е, а потом благодаря оттянутому второму пит-стопу вышел на 1 место и выиграл гонку.

Но все это не осталось без внимания. «Всемирный совет по автоспорту ФИА все-таки признал, что сговор в команде «Рено» был. Флавио Бриаторе, Пэт Симондс и Нельсиньо Пике договорились сделать так, чтобы из-за предумышленной аварии Пике его напарник Фернандо Алонсо получил преимущество на пит-стопе. В итоге знаменитого босса «Формулы-1» Бриаторе дисквалифицировали пожизненно, Симондса на пять лет, а всю команду «Рено» на два года условно. То есть до следующего подобного проступка.» © цитата с сайта телекомпании НТВ.

Ну а теперь, собственно, главный вопрос всего этого, — а вы бы смогли ап стену разбить въехать в стенку на автомобиле по сговору? Да-да, попросту «ап стену«? о_О

Ситуация была в следующем: довольно нагруженный и тяжелый троллейбус начал отходить от остановки, очень уверенно набирая скорость, и одновременно объезжая припаркованную к поребрику машину ГАИ. Ситуация, так сказать, штатная — автобус, троллейбус объезжает все припаркованные вне остановки автомобили по второй полосе. К слову, на Ленинском проспекте паркованные автомобили в этом районе встречаются не часто, а полос, так вообще, как минимум три в каждом направлении. Но милиция по каким-то причинам решила затусоваться здесь. И в тот момент, когда передний бампер уже миновал машину ГАИ, сидевший в ней гаишник решил открыть свою водительскую дверь — ведь опасности, что кто-то отсадит ее уже в принципе не было, но дверь он открыл настолько широко, что она достала борт проезжающего мимо троллейбуса, а учитывая, что троллейбус отъезжал от остановки, как это обычно делается с объездом припаркованного автомобиля — под углом к поребрику или осевой линии дороги, то с каждым проездом лишнего дюйма, троллейбус все лучше и лучше доставал бортом открытую дверь. Результат — дверь автомобиля неоднократно смяло в хорошую гармошку, а на борту троллейбуса в течение метра появилось три-четыре дырки-вмятины от каждого задевания двери. Реакция людей в аварийном троллейбусе была также не стандартной: кто-то начал говорить, что это диверсия, а я по началу даже не понял что за отпружинивание было такое по правому борту, а потом чрезвычайно резкое торможение. Так что, о диверсии тут говорить не приходится, это, скорее, обычная невнимательность открывающего дверь автомобиля на проезжую часть.

Дальнейшее развитие событий было еще более живописным, подъехавший сзади троллейбус начал создавать пробку из троллейбусов, а обогнать предыдущий было затруднительно, т.к. для этого надо было выехать в третий ряд, не потеряв контакта с электролинией. Водитель троллейбуса, следовавший за аварийным троллейбусом выбежал на улицу и откуда-то привел еще двух «ментов», которые на месте проишествия уже сказали ему что-то вроде: «Че встал? Давай быстро уматовай!», и, действительно, если бы оставить тут это дело так, то пробка из троллейбусов выстроится до конечной остановки автопарка. Сначала я подумал, что быстроты движения тут не видать, а еще 15 минут, и я рискую опоздать, так что, я решил пройти оставшиеся две остановки пешком, но в итоге догнал третий троллейбус с головы образовавшегося «косяка» троллейбусов на следующей остановке, проехал еще одну остановку, и, благо, успел вовремя.